摘要:　近年來我(wǒ)國汽車(chē)數量爆發式增長，交通問題也越來越明顯：我(wǒ)國15座城市交通擁堵日均損失10億元，我(wǒ)國每年交通事故50萬起、因交通事故死亡人數超10萬人。城市擁堵問題已經成爲制約城市未來發展和整體(tǐ)運行效率的最主要問題之一(yī)，極大(dà)影響了我(wǒ)國的城鎮化過程。

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　　近年來我(wǒ)國汽車(chē)數量爆發式增長，交通問題也越來越明顯：我(wǒ)國15座城市交通擁堵日均損失10億元，我(wǒ)國每年交通事故50萬起、因交通事故死亡人數超10萬人。城市擁堵問題已經成爲制約城市未來發展和整體(tǐ)運行效率的最主要問題之一(yī)，極大(dà)影響了我(wǒ)國的城鎮化過程。造成這一(yī)問題的原因一(yī)方面來自于我(wǒ)國地少人多的現實情況，城市有限的物(wù)理容納能力同機動車(chē)數量高速增長相矛盾，另一(yī)方面來自于城市交通管理的落後造成交通資(zī)源的錯配。西方國家在上世紀九十年代提出智能交通(ITS)的方法，通過信息技術手段将人、車(chē)和路三者有機地聯系在一(yī)起，提高路的使用效率和出行者的通行效率。智能交通的技術逐步被引入國内，成爲解決我(wǒ)國交通問題的重要突破口。

　　中(zhōng)國智能交通發展現狀

　　現如今我(wǒ)國公路總裏程已經達到424萬公裏，高速公路裏程達到9.62萬公裏，機動車(chē)保有量近2.5億輛。“十一(yī)五”期間，我(wǒ)國軌道交通進入快速發展的新階段，運營網絡規模持續擴大(dà)，整體(tǐ)能力得到很大(dà)提高。到2012年年底，全國鐵路營業裏程達到9.8萬公裏，居世界第二，高速運營裏程達9356公裏，居世界第一(yī)，全國鐵路客運量達到18.93億人，居世界第一(yī)。城市的軌道交通運營裏程已達2064公裏，全國17個城市有70條線路投入運營。
      在“十二五”期間，還将建設将近4000公裏的城市軌道交通。從信息化的角度來講，軌道交通基本上形成了體(tǐ)系化的信息系統。在此過程中(zhōng)，各種交通形式的基礎建設和載運裝備得到快速發展，整體(tǐ)運輸能力得到很大(dà)提高。各種交通形式的關鍵生(shēng)産和服務基本實現信息化，生(shēng)産和服務效率得到很大(dà)提高。智能交通理念已經被普遍接受，在部分(fēn)地區和城市的交通管理、效能提升和運輸服務中(zhōng)發揮着越來越重要的作用。目前我(wǒ)國在公路、城市交通、水運及航空運輸等領域都開(kāi)展了智能交通系統的建設，其中(zhōng)公路和城市智能交通系統的建設廣受關注。

　　公路智能交通

　　智能交通系統應用在公路特别是高速公路方面，其實施目标主要包括：提升運行管理水平、增強監管力度、提高安全監管與應急能力、豐富公共信息服務等。我(wǒ)國已經在部分(fēn)地區建立了公路橋梁管理信息系統、高速公路聯網監控系統、不停車(chē)收費(fèi)系統、部省道路信息化及聯網工(gōng)程、超限超載聯網監控系統、公衆出行信息服務系統等。

　　例如，高速公路聯合監控系統，是通過在高速公路沿線、服務區、收費(fèi)廣場設臵攝像機，将信号傳輸至監控中(zhōng)心，實現交通狀況圖像監控;通過在高速公路關鍵位臵設臵車(chē)輛計數器、車(chē)輛檢測器、氣象信息采集器，并把信号傳輸至監控中(zhōng)心集中(zhōng)處理，實現交通信息和氣象信息的采集;通過安裝于道路中(zhōng)間分(fēn)隔帶的可變速标志(zhì)和可變情報闆，從中(zhōng)心對外(wài)發布交通疏導和交通控制信息等。

　　城市智能交通

　　随着我(wǒ)國城市化進程的加快，我(wǒ)國大(dà)中(zhōng)城市的規模越來越大(dà)，城市交通的需求總量快速膨脹，交通運營的壓力越來越大(dà)，作爲城市公共交通的主要運輸方式，公交、出租、地鐵運輸等，需要安全、順暢的調度機制及接駁運輸方式，來保證城市交通的順利進行，避免交通擁堵及安全危害。由此，城市智能交通系統的發展是我(wǒ)國交通領域開(kāi)展較早，且成績最爲顯著的領域，智能公交系統、出租車(chē)調度系統、智能停車(chē)系統、智能交通信号控制系統、城市出行信息服務系統等方面，均有較爲出色的應用成果，北(běi)京、上海等大(dà)城市智能交通系統還曆經了奧運會、世博會的考驗。

　　國内智能交通巨額投資(zī)

　　2012年，中(zhōng)國城市智能交通市場規模保持了高速增長态勢。智慧城市建設加速将帶動城市智能交通系統發展，而其中(zhōng)集成是智能交通的關鍵技術，智能交通系統集成商(shāng)值得關注。随着中(zhōng)國《交通運輸行業智能交通發展戰略(2012-2020年)》的出台，标志(zhì)着智能交通已經上升到了國家戰略層面，這是中(zhōng)國第一(yī)部以政府文件形式發布的智能交通戰略。面對當今世界全球化、信息化發展，智能交通是未來發展的必然選擇，我(wǒ)國智能交通行業正處于加速發展階段，成長性高、盈利确定，未來巨大(dà)的市場空間令人期待。

　　智能交通受到政策持續扶持。預計城市智能交通2015年的市場規模将達到250億元。2013年上半年已經呈現出明顯的投資(zī)加速趨勢。

　　據CMIC統計數據顯示，截至2012年8月10日，我(wǒ)國共有19個省市公布了智能交通投資(zī)計劃，涉及投資(zī)金額高達78.05億元。其中(zhōng)，投資(zī)額度最大(dà)的是河北(běi)省，計劃投入24億元建設“道路動态科技防空工(gōng)程、交通運輸綜合協調指揮與服務工(gōng)程”。投資(zī)額度最少的廈門市，也計劃1400萬建設“仙嶽高架橋智能交通管理系統”。受到市場關注的智能交通項目還有：北(běi)京市投入10億-15億元建設“1700處綜合信号控制系統建設項目”、呼和浩特市投入2.6億元建設“智能交通管理與視頻(pín)監控系統”、嘉興市計劃6.15億元進行“智能交通總體(tǐ)建設”、石獅市計劃投入11億元“提升城市交通質量”等。CMIC專家預計受益于公安部《道路交通安全“十二五”規劃》、《道路交通科技發展十二五規劃》等多項政策扶持，未來10年國内智能交通投入将在1820億元之巨。

　　交通運輸部對統籌各種交通運輸方式、構建大(dà)交通格局是蓄能已久了的，國家鐵路局并入後，交通運輸部開(kāi)始發力綜合交通運輸體(tǐ)系。而交通運輸部今年的工(gōng)作重點就是完善和調整綜合交通運輸規劃、推進出台國家公路網規劃、研究制訂綜合運輸樞紐規劃。從政策層面看，3月份，國家發改委印發《促進綜合交通樞紐發展的指導意見》，明确了“基本建成42個全國性綜合交通樞紐”發展目标和“按照零距離(lí)換乘和無縫化銜接的要求全面推進綜合交通樞紐建設”主要任務。對于交通投資(zī)規模，發改委綜合運輸研究所運輸經濟與技術研究室主任李連成表示，“十二五”時期鐵路基建投資(zī)2.3萬億元，前兩年已經完成近1萬億元，後三年仍需投資(zī)1.3萬億元;“十二五”末高速公路将達12萬公裏，目前通車(chē)裏程是9.5萬公裏，再加上鄉鎮、建制村(cūn)以及一(yī)些線路改造，“十二五”後三年公路投資(zī)規模在2.5萬億左右;“十二五”後三年，還有40多個機場、近百個港口深水泊位待建。如此算來，“十二五”後三年交通投資(zī)規模近4萬億元。

　　國内緻力智能交通企業

　　國家提出建設新型城鎮化以及智慧城市，但交通擁堵已經成爲我(wǒ)國各大(dà)城市面臨的嚴峻問題，傳統的交通技術和手段已不适應經濟社會發展的要求。爲此，各地政府密集推出智能交通建設投資(zī)計劃。據不完全統計，今年3月至今，各地智能交通相關項目的總數已經突破了500個。

　　智能交通市場規模不斷增長，在政府和市場的雙方有利的引導下(xià)目前國内緻力于智能交通行業的企業約有2000多家，主要集中(zhōng)在道路監控、高速公路收費(fèi)、3S(GPS、GIS、RS)和系統集成環節。目前，國内約有500家企業在從事監控産品的生(shēng)産和銷售。高速公路收費(fèi)系統是中(zhōng)國非常有特色的智能交通領域，國内約有200多家企業從事相關産品的生(shēng)産與銷售，并且國内企業已取得了具有自主知(zhī)識産權的高速公路不停車(chē)收費(fèi)雙界面CPU卡技術。

　　但值得注意的是，目前在我(wǒ)國智能交通市場中(zhōng)，中(zhōng)高端産品線主要被國外(wài)品牌所占領，關鍵核心技術仍然依賴進口。即使是發展速度最快、推廣和普及最廣泛的智能導航産業與智能交通行業的管理，也是如此。比如在智能導航領域，專業測量接收機和測向接收機高端産品國際廠商(shāng)占80%，授時接收機國外(wài)産品占60%，航空導航接收機國外(wài)産品占90%，國産OEM闆幾乎全部采用外(wài)國芯片。

　　因此，業内專家認爲，我(wǒ)國智能交通行業雖然處于發展階段，但國内企業發展機遇很難把握。面對市場需求的不斷變化，我(wǒ)們的需求應用也随着客觀的要求而不斷提升，對于交通的管理正在向着多樣化方向發展着。因此，智能交通系統也将注定在這樣的應用中(zhōng)不斷的完善。對于國内企業來說，抓住機遇突破核心技術，進一(yī)步研究适應中(zhōng)國市場的整體(tǐ)解決方案将是成功的關鍵。也正是在這樣的不斷完善中(zhōng)，智能交通也将在未來的管理中(zhōng)更多的走向前台，最終成爲未來交通管理中(zhōng)不可或缺的重要力量。

　　小(xiǎo)結：

　　城市化進程的提速、汽車(chē)數量的增長，使城市承載能力與社會運行效率受到了嚴峻挑戰。如何增強交通調度、規範交通行爲、保障交通安全已經是急需解決的問題。近些年，智能交通已成爲公認的未來交通發展方向。智能交通，特别是視頻(pín)監控技術和網絡技術在越來越多層面的結合，使得監控設備不僅能“感覺”，還能辨别和分(fēn)析”，不僅可以對城市交通進行智能化監控，還在城市管理的各個領域發揮越來越重要的作用。”青神縣公安局交管大(dà)隊結合全國平安暢通縣創建工(gōng)作，配合“智慧青神”的打造，逐步實施了以信息化爲主導的智能交通建設，爲城市交通和城市管理添加了智慧。

　　智能交通必将成爲未來交通産業發展的趨勢。加快道路交通領域的信息化建設，打造城市智能交通管理體(tǐ)系迫在眉睫。青神智能化交通思考在前，走在前端，建設步伐一(yī)定會走得更快、更穩、更堅實。